ÉTAT de SAVOIE

Réponse à Pierre “Gérard” Lambert

Direction aux Affaires Savoisiennes

              A l’attention de M. Pierre Lambert dit « Gérard »

Je suis heureux de pouvoir lire vos communiqués concernant la pollution en Savoie et principalement en Vallée de l’Arve dans le Faucigny. Grâce à vous j’en apprends tous les jours.

Selon vos dires (repris dans « Le Messager » à la date du 08 décembre 2016) et vos écrits (repris dans votre communiqué de presse du 09 décembre 2016) environ 50 camions Euro 3 passent quotidiennement sous le Mont Blanc soit environ 5% de la circulation totale des Camions. Les Euro 6, quant à eux représente 90% de la circulation soit en prorata 900 camions. Il reste donc 5 % soit encore environ 50 camions qui représentent les Euro 4 et Euro 5 puisque les autres Euro 0, 1 et 2 n’ont pas le droit de circuler. Nous arrivons, selon vos calculs à une fréquentation de 1000 camions par jour au Mont Blanc.

Pourtant, selon l’Autoroute et Tunnel du Mont Blanc (voir son site internet), en 2015, 1576 camions passaient quotidiennement par cet axe. Et 88% des camions étaient des Euro 5 et 6.

Où sont donc passés ces 576 camions manquant : 1/3 des camions comptabilisés ont disparus entre Chamonix et Annecy ? et pourquoi avoir retiré les Euro 5 des 90% recensés ?

Certes ce n’est pas vous qui avez fait les calculs sinon vous vous en seriez rendu compte, vous n’avez fait que répéter ce que l’on vous a gentiment appris. Si vous étiez au service du peuple vous auriez été élu, ou pas…

Reprenons. 88% de 1576 représentent 1386 camions en Euro 5 et Euro 6 et donc 5% donnent 79 camions en Euro 3 et le reste en Euro 4 soit 112 camions. Les Euro 5 ont été mis en service en 2009 et les Euro 6 en 2014 soit pendant 6 ans pour les premiers et 3 ans pour les seconds, les Euro 6 ayant remplacés de vieux Euro 2 ou 3 mais pas de récent Euro 5. On peut arrondir à 2/3 de d’Euro 5 et 1/3 d’Euro 6 sur les 88 %

Euro 6 : 462

Euro 5 : 923

Euro 4 : 112

Euro 3 :   79

Total : 1576 camions

Ces chiffres ont été calculés sur la base empirique des normes Euro 3 à 6 et ne tiennent pas compte de l’altitude (base 0m alors que nous sommes à l’entrée de Sallanches à 500m) ni du dénivelé 700m sur 20km (Point 0 à 550m Passy, point 20 à 1250m à l’entrée du tunnel) ni de l’usure des véhicules ni du défaut d’entretien de certains véhicules.

Depuis la sortie 20 de l’Autoroute A40 (Sallanches) au tunnel du Châtelard il y a 22km. Ces valeurs sont donc à multiplier par 22 quotidiennement nous recevons

Nous recevrions :

Soit une différence de :

En supprimant l’accès à 12% des camions soit à peine 200 camions par jour et en les remplaçant immédiatement par du ferroutage. Cela représente 6 trains de 33 camions quotidiens.

Pour information un foyer ouvert utilisé 6 mois par an 12h par jour et consommant 10 stères de bois rejette 33g/PM10 par jour.

Avec 295768g de PM10 rejetés quotidiennement, le transport routier international pollue l’équivalent de 8962 foyers ouverts (cheminées) ce qui représenterait sur 35000 habitants (Passy, Saint Gervais, Domancy Sallanches) un foyer ouvert pour 4 habitants et non une habitation sur 4.

Et on veut nous faire croire que le chauffage au bois représente 57% des particules et le transport 19% alors que le taux de foyers ouverts (émettant le plus de PM de tous les systèmes de chauffage au bois) représente à peine 50% du parc des systèmes de chauffage au bois.